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汽車塗裝用環氧塗料已成為發展最快品種

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瀏覽:- 發布日期:2016-01-02 09:00:00【

上世紀70年代開始,發達國家對汽車生產中有機溶劑的排放製定了嚴格的控製指標。從20世紀70年代末的VOC排放量15.5磅/車下降到21世紀的1.5磅/車。20多年來每次排放量的大幅度下降都與采用新型塗料有關,如20世紀80年代初引進高固體分塗料,80年代末采用水性塗料,90年代開始應用粉末塗料。粉末塗料特別是環氧樹脂用於汽車塗裝的研究已有20多年,但由於汽車塗料要求高耐候性、高耐腐蝕性、高耐磨性,以及耐熱、保光、保色等高性能,並需要卓越的裝飾性,開發研究有相當的難度,難以在短時期內取得突破性進展。粉末塗料開始僅用於汽車零部件、汽車底漆、抗石擊底漆等,直到90年代末才批量用於轎車麵漆和罩光麵漆,成為真正意義上的汽車用粉末塗料。目前世界5大汽車塗料公司DuPont、BASF、Kasai、Nippon、PPG都在進一步開發汽車用粉末塗料,年增長率在12%以上,其中增長最快的是車身用粉末塗料。

1990年部分汽車零部件用粉末塗料噴塗獲得成功,隨著技術的日趨完善和粉末塗料性能的提高,現已經完全能滿足轎車塗裝各項性能要求,如外觀裝飾性、耐候性、耐化學品性、抗劃傷性、耐紫外光性等。目前汽車車身采用幹粉態或漿液態粉末塗料塗裝已獲成功,它們或作為底漆、單層塗料,或作為罩光麵漆,目前主要有環氧聚酯混合型、聚酯型、聚氯酯型和丙烯酸型等。近10年來用於汽車車身的粉末清漆引起粉末塗料製造商的關注,粉末清漆必須在塗膜厚度、光澤和亮度方麵有傑出的表現,並有很好的機械性能如耐衝擊性、耐劃痕性及優異的附著性,而且耐酸雨腐蝕、耐溫度波動、耐紫外線,最好不需要維護保養,另外與修補漆配套也是重要因素,同時要符合環保及安全要求。20世紀90年代初,寶馬開始對普遍使用的清漆體係進行分析、評價和篩選,最終選用環氧丙烯酸粉末清漆,原因在於它的經久耐用和粉末塗料的諸多優點。選擇環氧丙烯酸樹脂作為汽車粉末清漆的另一個原因是該技術成熟,環氧丙烯酸用於汽車塗裝已有近30年的曆史,已證實具有汽車所需的優異性能。

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